Причины жесткой педали тормоза: почему выходит из строя гидроусилитель и что проверить

Твердая педаль тормоза после запуска двигателя или педаль, которой нужны обе ноги, чтобы остановить загруженный грузовик, обычно означают одно: отключился усилитель мощности. Тормоза все еще могут работать, но теперь водитель передает усилие, которое обычно обеспечивает усилитель или пневматическая система. Вот почему к причинам жесткой педали тормоза лучше всего относиться в первую очередь как к проблеме системы помощи, а затем к проблеме гидравлического или пневматического тормоза.

Практический вывод прост. Тугую педаль с нормальным уровнем жидкости и отсутствием тяги часто дешевле исправить, чем кажется на первый взгляд, в то время как жесткая педаль, которая сопровождается сопротивлением, сигнальной лампой или увеличенным тормозным путем, представляет собой проблему безопасности, на которой не следует ездить.

Краткий ответ: давление наддува, а не толщина колодок.

В автомобиле или легком грузовике с вакуумным усилителем жесткая педаль почти всегда касается усилителя, его источника вакуума или обратного клапана между ними. Усилитель использует вакуум двигателя для увеличения усилия на педали. Когда этот вакуум теряется, педаль остается высокой и твердой, потому что задняя камера больше не помогает.

Самая быстрая проверка — это проверка удержания бустера. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы удалить накопленный вакуум, удерживайте педаль и запустите двигатель. Педаль должна слегка опуститься по мере образования вакуума. Если он остается твердым, проверьте вакуум в усилителе, осмотрите обратный клапан и проверьте шланг и втулку перед заменой усилителя.

Жёсткая педаль отличается от низкой, проваливающейся педали. Проседающая педаль указывает на утечку жидкости или выход из строя главного цилиндра. Жесткая педаль с коротким ходом указывает на потерю помощи или ограничение. Именно поэтому педаль тормоза трудно нажимать, но она не кажется мягкой.

Утечки вакуума, обратные клапаны и слабые насосы

Наиболее распространенной причиной является утечка вакуума. Треснувший шланг, незакрепленная втулка на усилителе, расколотая диафрагма внутри усилителя или застрявший обратный клапан могут препятствовать попаданию вакуума в камеру. Шипение под приборной панелью или в моторном отсеке при нажатии педали является полезным признаком, хотя не каждая утечка слышна.

В дизельных двигателях и некоторых бензиновых двигателях используется отдельный вакуумный насос, а изношенный насос может производить жёсткую педаль только на холостом ходу, только на холоде или только после нескольких нажатий на тормоз. Вместо того, чтобы гадать по звуку, проверьте манометр на усилителе. В двигателях с турбонаддувом обратный клапан особенно важен, поскольку изменения давления на впуске могут привести к неправильному смещению вакуума.

Не упускайте из виду ориентацию обратного клапана. Клапан, установленный назад, может герметизировать вакуум в усилителе для одного применения, а затем оставить тяжелое следующее нажатие. Замените его деталью, подходящей для автомобиля, а не обычным односторонним клапаном.

Гидравлические ограничения и детали крепления

При наличии наддува следующими подозреваемыми являются гидравлическое ограничение и механическое сопротивление. Пережатый гибкий тормозной шланг может действовать как односторонний клапан, застрявший поршень или ползунок суппорта могут прижимать колодку к ротору, а стояночный тормоз, который не полностью отпускается, может сделать педаль короткой и твердой. После поездки сравните температуру колес; гораздо более горячее колесо указывает на необходимость перетаскивания.

Загрязненная жидкость и заблокированный компенсационный порт также могут привести к высокой и жесткой педали. То же самое может произойти с неправильно отрегулированным толкателем или с главным цилиндром, который был заменен без правильной прокачки на стенде. Вышедший из строя главный цилиндр чаще дает низкую педаль, поэтому не стоит заменять его только из-за того, что педаль тугая.

На автомобилях, оборудованных ABS, просканируйте коды и проверьте, нет ли заклинившего запорного клапана, прежде чем приступать к ремонту твердых деталей. Засорение тормозной магистрали или разрушение шланга обычно подтверждается испытанием под давлением и тщательным визуальным осмотром.

Тяжелые грузовики и пневматические тормоза меняют диагноз

Тяжелый грузовик может использовать гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, пневматические тормоза или пневматическую систему. В воздушной системе жёсткая педаль не является проблемой вакуума. Посмотрите на повышение давления воздуха, педальный клапан, тормозные камеры, регуляторы зазора, релейные клапаны и неисправности АБС. Предупреждение о низком давлении и жесткая педаль означают, что автомобиль следует припарковать, а не тестировать на дороге.

Состояние шасси не увеличивает наддув, но влияет на то, насколько безопасно водитель может пользоваться педалью. Изношенные амортизаторы увеличивают перенос веса и делают модуляцию тормозов менее предсказуемой, особенно при загруженном прицепе. Более подробно о том, как демпфирование и подвеска работают вместе, см. как работают амортизаторы в шасси тяжелых грузовиков . Автопарки, которые указывают компоненты шасси отдельно, могут просматривать варианты амортизаторов шасси тяжелых грузовиков, не смешивая их с диагностикой тормозов.

Производители амортизаторов шасси тяжелого грузовика Ханчжоу JUSTONE Industry Co., Ltd была основана в 2000 году. Посмотреть продукт →

Держите логику отдельно: амортизатор может улучшить управляемость и контакт шин, но он не может восстановить вакуумную систему или давление воздуха.

Практический диагностический порядок

Начнем с самого дешевого наблюдения: меняется ли педаль при запуске двигателя? Затем сопоставьте симптом с системой.

Проверки, которые предотвращают дорогостоящие догадки

1. Измерьте вакуум манометром на усилителе; не полагайтесь только на звук.
2. Перед заменой усилителя проверьте обратный клапан, шланг и втулку.
3. Проверьте функцию удержания усилителя, выполнив процедуру запуска и выключения двигателя.
4. Проверьте уровень и состояние жидкости, затем осмотрите гибкие шланги на предмет вздутий и трещин.
5. После дорожного испытания сравните температуру колес и проверьте сопротивление тормозов.
6. Сканируйте АБС, а на грузовиках с пневматическими тормозами выполните полную проверку давления воздуха и утечек.

Подход, основанный на использовании запчастей, здесь обходится дорого, потому что усилитель, главный цилиндр и клапан ABS могут вызывать жалобы на педаль, которые ощущаются одинаково с сиденья водителя. Прежде чем покупать деталь, убедитесь, что система неисправна.

Когда жесткая педаль становится остановкой безопасности

Прекратите движение, если педаль тугая и тормозной путь увеличился, уровень жидкости падает, горит красная сигнальная лампа тормозной системы, автомобиль тянет при торможении, колесо дымит или необычно горячее. Жёсткая педаль с нормальным тормозным путём при больших усилиях всё равно заслуживает оперативного обслуживания, ведь запас запаса уже сокращается.

Не нажимайте на педаль несколько раз в пробке, надеясь, что она восстановится. Если помощь возвращается лишь на короткое время, неисправность все еще присутствует. Отбуксируйте или отремонтируйте автомобиль на месте, особенно если это коммерческий автомобиль, перевозящий пассажиров или грузы.

Техническое обслуживание, снижающее количество повторных сбоев

Заменяйте тормозную жидкость с интервалом, установленным производителем, проверяйте гибкие шланги при каждом обслуживании тормозов и проверяйте вакуумный насос и обратный клапан при обслуживании двигателя. На грузовиках с пневматическим тормозом слейте воздух из баллонов и проведите техническое обслуживание осушителя; влага и перенос масла могут повредить клапаны и сделать педаль жесткой или медленной. После любого ремонта гидравлической системы полностью прокачайте систему и проверьте высоту и ощущение педали, прежде чем автомобиль вернется в эксплуатацию.

Большинство проблем с жесткой педалью обнаруживаются при помощи манометра, визуального осмотра и логической последовательности испытаний. Ремонт зачастую прост, но только после правильного разделения вспомогательной, гидравлической и пневматической систем.