Амортизаторы для автодомов, таблица размеров амортизаторов и руководство по подъему грузовых автомобилей

Быстрые ответы: удары, размеры и пределы подъема

Для автодомов требуются мощные амортизаторы, специально рассчитанные на полную массу транспортного средства — стандартные амортизаторы для легковых автомобилей или легких грузовиков не контролируют массу и крен кузова автодома класса A, B или C. Размер амортизатора определяется длиной в развернутом и сложенном состоянии, а также диаметром крепежного оборудования, а не только маркой автомобиля. И для автоподъемники , в большинстве штатов разрешена максимальная высота рамы от 24 до 28 дюймов от земли. для легких грузовиков, хотя законы отдельных штатов существенно различаются, а федеральные правила DOT добавляют дополнительные ограничения.

Каждая из этих тем — амортизаторы для автодомов, размеры амортизаторов и пределы подъема грузовика — заслуживает подробного рассмотрения, поскольку неправильное решение любой из них приводит к проблемам с безопасностью, неудачным проверкам или преждевременному износу компонентов. В следующих разделах каждый из них рассматривается более подробно.

Амортизаторы для автодомов: почему стандартные амортизаторы не справляются

Автодом класса А на шасси Spartan или Freightliner может весить от 26 000 и 45 000 фунтов (полная масса) . Даже меньший класс C на шасси Ford E-450 в разрезе весит до Загружено 14 500 фунтов . При таком весе обычные двухтрубные амортизаторы, предназначенные для пикапов или внедорожников, просто не справляются — они перегреваются, тускнеют и не могут контролировать колебания подвески, что приводит к характерному раскачиванию, качке и раскачиванию кузова, которые делают длительные поездки на автодоме утомительными и небезопасными.

Типы амортизаторов, используемые в автодомах

Амортизаторы для автодомов делятся на несколько категорий в зависимости от конструкции и применения:

• Мощные двухтрубные газовые амортизаторы: Наиболее распространенная OEM-замена в автодомах классов B и C. Такие бренды, как серия Monroe's Motorhome и Gabriel's HiJackers, специально рассчитаны на шасси с полной массой до 14 500 фунтов. Давление газа (обычно Заправка азота 150–180 фунтов на квадратный дюйм ) уменьшает аэрацию и выцветание при длительном использовании.
• Однотрубные амортизаторы: Встречается в ориентированных на производительность или обновленных приложениях классов A и C. Однотрубная конструкция более эффективно разделяет нефть и газ, обеспечивает лучший отвод тепла и поддерживает постоянное демпфирование на больших расстояниях. Серии Bilstein B4 и B8 широко используются при модернизации автодомов.
• Регулируемые/дистанционные амортизаторы с резервуаром: Используется на более крупных дизельных толкачах класса А и высококлассных модификациях. Амортизаторы Fox и King с выносным резервуаром позволяют настраивать демпфирование сжатия и отбоя в соответствии с распределением веса нагруженного автобуса.
• Пневматические амортизаторы: Такие продукты, как активная подвеска Roadmaster и Reflex Stabilizer, сочетают в себе функцию амортизатора с регулируемыми воздушными камерами, что позволяет водителю настраивать жесткость езды в зависимости от нагрузки. Они особенно популярны в автобусах класса А, где приоритетом является комфорт пассажиров на расстоянии тысяч миль.

Рекомендуемые амортизаторы по классам автодомов

Признаки того, что амортизаторы вашего автодома нуждаются в замене

Амортизаторы в автодомах обычно долговечны От 50 000 до 80 000 миль при нормальном использовании, хотя это значительно варьируется в зависимости от качества дороги и нагрузки. Замените их скорее, если заметите:

• Чрезмерное раскачивание кузова или раскачивание на поворотах даже на умеренных скоростях.
• Тренер продолжает подпрыгивать 2–3 раза после наезда на кочку (более одного полного колебания свидетельствует о недостаточном демпфировании).
• Видимая утечка масла из корпуса амортизатора на монтажное оборудование или близлежащие компоненты.
• Неравномерный или чашеобразный износ шины, что говорит о том, что шина не обеспечивает постоянный контакт с дорогой.
• Пикирование при торможении или приседание при ускорении сильнее, чем у нового автомобиля.

Таблица размеров амортизаторов: как измерить и выбрать правильную длину амортизаторов

Выбор размера амортизатора основан на двух основных измерениях: увеличенная длина (расстояние между центрами крепления при полностью растянутом амортизаторе) и сжатая длина (расстояние между центрами крепления при полностью сложенном амортизаторе). Разница между этими двумя значениями — это ход амортизатора — какой ход может выдержать амортизатор.

Для замены амортизатора длина расширенного и сжатого амортизатора должна соответствовать оригинальному амортизатору примерно в пределах ±0,25 дюйма чтобы избежать заедания при полном спадании или превышения максимального значения при полном сжатии. Для поднятых автомобилей требуются более длинные амортизаторы для поддержания хода за счет увеличенного хода подвески.

Как измерить длину амортизатора на вашем автомобиле

1. Когда автомобиль находится на ровной поверхности на высоте дорожного просвета, измерьте расстояние от центра нижнего монтажного отверстия до центра верхнего монтажного отверстия. Это установленная длина (высота дорожного просвета).
2. Чтобы определить увеличенную длину, измерьте ее при полностью провисшей подвеске (колеса свободно висят). Если это непрактично, снимите старый амортизатор и измерьте его полностью выдвинутое положение между центрами крепления.
3. Чтобы определить длину в сжатом состоянии, полностью сожмите старый амортизатор вручную и измерьте расстояние между центрами.
4. Запишите оба значения в дюймах и используйте их для перекрестной ссылки на руководство по установке производителя или таблицу ниже.

Общая справочная таблица размеров амортизаторов в зависимости от применения автомобиля

Монтажное оборудование и размеры отверстий

Помимо длины, амортизаторы должны соответствовать конфигурации крепежного оборудования автомобиля. К распространенным типам монтажа относятся:

• Глаз/глаз: Петля на обоих концах; наиболее распространенная установка на грузовиках, внедорожниках и автодомах. Размеры отверстий обычно 0,563 дюйма (9/16 дюйма), 0,625 дюйма (5/8 дюйма) или 0,75 дюйма (3/4 дюйма) . В тяжелых условиях эксплуатации и в автодомах часто используется отверстие диаметром 3/4 дюйма для выдерживания более высоких нагрузок.
• Булавка/ушко: Одна резьбовая шпилька и одно крепление для проушины; распространен на многих европейских и азиатских автомобилях.
• Шпилька/шпилька: Резьбовые шпильки на обоих концах; используется на многих легковых автомобилях и легких автомобилях.
• Крепление резервуара: Используется с амортизаторами с выносным резервуаром на погрузчиках и высокопроизводительных машинах; требует определенных положений крепления кронштейна.

Насколько высоко вы можете поднять грузовик? Правовые ограничения по штатам

В Соединенных Штатах не существует единого федерального ограничения на высоту подъема грузовика. Нормативы по высоте подъема установлены на государственном уровне , и они сильно различаются. В некоторых штатах нет ограничений по бодилифтингу; другие ограничивают высоту бампера, высоту рамы или общую высоту автомобиля. Наиболее часто регулируемыми измерениями являются:

• Высота рамы: Высота направляющих рамы автомобиля от земли, обычно измеряемая в самой нижней точке. Общие пределы варьируются от 23 до 30 дюймов в зависимости от класса и состояния автомобиля.
• Высота переднего бампера: Во многих штатах высота переднего бампера ограничена 24–28 дюймов для легких грузовиков (полной массой менее 4500 фунтов) и допускают постепенное повышение пределов для более тяжелых транспортных средств.
• Общая высота автомобиля: Федеральный закон о мостах ограничивает максимальную высоту транспортных средств От 13,5 до 14 футов на федеральных автомагистралях; большинство штатов отражают это в отношении транспортных средств, зарегистрированных на дорогах.

Примеры высоты подъема грузовика в разных штатах

Эти цифры представляют собой лишь общие рекомендации. Законы штатов часто меняются , а некоторые округа или муниципалитеты добавляют местные ограничения помимо государственных постановлений. Перед установкой подъемного комплекта всегда сверяйте действующие правила с кодами DMV вашего штата или автомобильными правилами.

Как высота подъема влияет на требования к амортизаторам

Подъем грузовика меняет геометрию подвески и увеличивает общий ход подвески, что напрямую определяет, какая длина амортизатора необходима. Использование штатного амортизатора на поднятом грузовике является одной из наиболее распространенных и наиболее разрушительных ошибок при установке в сфере послепродажного обслуживания подъемников.

Комплект выравнивания (подъем 1–2 дюйма): незначительные изменения амортизаторов.

Выравнивающая проставка или удлинение стойки на 1–2 дюйма поднимает переднюю часть грузовика без существенного изменения хода подвески. В большинстве случаев шоки акций будут функционировать адекватно , хотя при нормальном свисании они будут работать немного ближе к полному выдвижению. Некоторые владельцы грузовиков переходят на амортизаторы с немного большей удлиненной длиной (на 1 дюйм больше стандартной) для улучшения хода.

Лифт-комплект на 3–4 дюйма: требуются более длинные амортизаторы

Лифт подвески на 3–4 дюйма значительно увеличивает расстояние между верхними и нижними опорами амортизатора при полном наклоне. Фондовые потрясения будут зафиксируйте или полностью выдвиньте до того, как подвеска достигнет максимального провисания В результате корпус амортизатора поглощает ударные нагрузки, на которые он не рассчитан, что приводит к выходу из строя уплотнений, искривлению валов и преждевременному выходу из строя. Амортизаторы увеличенного хода размером примерно На 2–3 дюйма длиннее в увеличенной длине чем требуются OEM.

6 дюймов и выше: специальные амортизаторы для дальнего хода

Подъемники высотой 6 дюймов и более, популярные на полноразмерных грузовиках, используемых для серьезного бездорожья, требуют специальных амортизаторов с большим ходом и увеличенной длиной. 25–30 дюймов или больше на передней оси. На этом уровне амортизаторы резервуара (Fox 2.5, King 2.5, Bilstein 8100) являются стандартными, поскольку увеличенный ход генерирует больше тепла, чем может рассеять стандартный корпус амортизатора. Для этих амортизаторов также обычно требуются кронштейны для перемещения, чтобы изменить положение точек крепления для обеспечения правильной геометрии.

Последствия использования амортизаторов неправильной длины на поднятом грузовике

• Шок на пике: Когда амортизатор достигает полного выдвижения раньше, чем это делает подвеска, корпус амортизатора ударяется металлом о металл на отбойнике. Это может погнуть вал амортизатора и разрушить уплотнение всего за несколько тысяч миль на неровных дорогах.
• Шок достигает дна: Если длина в сжатом состоянии слишком велика для доступного хода подвески, во время сжатия амортизатор достигнет нижнего предела — он больше не поглощает энергию, и вся сила удара передается непосредственно на раму шасси.
• Повреждения ШРУСа и моста: На грузовиках с независимой передней подвеской амортизатор, ограничивающий ход подвески, вынуждает ось CV работать под крайними углами во время сочленения, ускоряя износ CV и потенциально вызывая выход оси из строя.
• Обработка деградации: Неправильная длина амортизатора изменяет эффективную жесткость пружины и характеристики демпфирования так, как этого не предполагали инженеры, что приводит к непредсказуемому управлению, особенно во время экстренных маневров.

Практические советы по покупке амортизаторов для автодомов и погрузчиков

• Всегда покупайте осевые пары. Замена одного амортизатора изменяет баланс демпфирования между левым и правым, в результате чего автомобиль уводит в сторону более жесткой стороны во время маневров. Замените обе передние или обе задние одновременно.
• Проверьте бирку шасси, а не только марку автодома. Coachmen Mirada (класс A) на Ford F-53 и Tiffin Allegro на Workhorse W22 выглядят одинаково, но требуют совершенно разных номеров амортизаторов. Перед заказом всегда указывайте производителя и модель шасси.
• Для поднятых грузовиков сначала подтвердите увеличенную длину. Сжатая длина имеет меньшее значение, чем увеличенная, потому что выход из провисания гораздо более опасен, чем выход на дно для большинства уличных транспортных средств. В первую очередь убедитесь, что увеличенная длина соответствует вашим требованиям к высоте подъема.
• Проверьте совместимость койловеров на грузовиках IFS. На грузовиках с независимой передней подвеской (F-150, Silverado 1500, Ram 1500) передний амортизатор и пружина часто интегрированы в узел пружинной стойки. Поднятые койловеры отличаются от поднятых амортизаторов и должны иметь соответствующие характеристики.
• Осмотрите все сопутствующие компоненты при замене амортизаторов дома на колесах. Изношенные опоры амортизаторов, изношенные втулки и треснутые концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости — все это усугубляет плохую управляемость, вызванную изношенными амортизаторами. Замена амортизаторов на изношенном крепеже часто дает неутешительные результаты — заменяйте всю систему.
• Рассмотрите возможность выравнивания после установки любого лифта. Даже 2-дюймовый комплект для выравнивания изменяет углы наклона и развала на большинстве грузовиков. Выравнивание после подъема не является обязательным — несоосность ролика приводит к сильному усилию рулевого управления и быстрому износу шин, из-за чего комплект шин может изнашиваться всего за несколько секунд. 10 000–15 000 миль .